2018-05-29 第196回国会 参議院 内閣委員会 第14号
で、そのときのこれ時刻表を見ると、岡山発十時三十四分の電車に乗ると今治に十二時四十一分に着くんですよ。だから、ちょうど二時間、七分だ、二時間七分。一分しか違わないんだ、これ。ということは、やっぱり車で、これ車の供与を受けたことになりませんか。これ、倫理規程に反しませんか。お答えください。
で、そのときのこれ時刻表を見ると、岡山発十時三十四分の電車に乗ると今治に十二時四十一分に着くんですよ。だから、ちょうど二時間、七分だ、二時間七分。一分しか違わないんだ、これ。ということは、やっぱり車で、これ車の供与を受けたことになりませんか。これ、倫理規程に反しませんか。お答えください。
さらにまた、先ほど申し上げた岡山発宇多津経由松山行き、高知行きとなりますと、この高松を全然経由しないようなかっこうになってくる。 ちなみに、高松駅の乗車人員、これも資料をちょうだいしたんですが、大体五十五年度一日平均で一万五千三百七十一人、これは乗車人員。
たとえば私が聞いているのは、岡山発そして宇多津を経由して松山行き特急、あるいは岡山発宇多津を経由して多度津から分離して高知行き、当然私はそうなると思う。こういうような本四架橋に伴います在来線の運行に伴う四国本土の交通体系というものについては、一体いつごろまでにマスタープランをおつくりになるんですか。
昨日・五月十七日十七時四十三分、新幹線の静岡−三島間におきまして、岡山発の東京行の第６８Ａ、ひかり６８号、現車十六両をもちまして静岡駅を定時に通過いたしまして、時速約二百キロの力行運転中に、東京起点百三十キロ五百メートル、静岡から三十七キロ東京に寄ったほうでございまして、行政区画は静岡県吉原市内でございます。
私は、まず取り上げたいのは、岡山発にしろ、大阪発にしろ、たいへんに込んでいる。私が実際に乗った状態を見ましても——私は事前に連絡をしておきましたが、四月の十六日日曜日でありました。
これは気象庁との関係もあるのでしょうけれども、たとえば岡山発七時四十分、函館発七時四十五分、帯広発八時二十分、秋田発八時五十五分、小倉発七時二十分、宇部発八時五分なんて飛行機は、気象庁との時間の関係なんでしょうけれども、気象の通報を受けないで飛び立たざるを得ない。